Weblog of pikopiko

ASAHI.COM にあった記事。

東京地方、３日夜遅くから４日昼前にかけて積雪の見込み ( ASAHI.COM 2005/03/03 )

先週も木曜夜に東京では雪が降った。　朝になると大分溶けていて寂しいものであったが、降っている時はなかなかすごかった。　って、雪国の人から見れば大したコトないかもしれないけど。

雪がドカドカ降ってきて、一気に積雪 10cm くらいにまでなったのだな。　D70 + VR70-200mm/F2.8G を持ち出して、少しだけ撮影をしたのだが、こんな降雪は何年ぶりかと思ったモノである。　うむ。

今夜～明日の降雪は、予報では朝まで続くみたいなので、どれだけ積もるか楽しみだ。　むむむ。

あー、勿論雪が嫌いな人とか、仕事が大変になる人とかもいて、そういうのだと大変だよなぁとか、さらに雪で死ぬ人とかもいてシャレにならんぞという所もあるってのは判っているんですが、ウチ個人としては雪は好きなのです。

昔、雪で止まった電車に閉じこめられて、なおかつ架線の電気が落とされて何時間も凍えた経験とかもあるんだけど、だけど好き。

さらにその後、電車が次の駅まではなんとか動いたんだけど、運転が抑止されたので、ガンガン降る雪の中を 10km 以上も歩いたりしたけど、それでも好き。

さてさて、先週の雪は楽しかったのだが、アニメ受信的には問題があった。　降雪が酷い時間が、 Air ～ああっ女神さまっにカブったのだ。　ネットで見ると、Air から全滅だった人とかもいたようである。

文京ケーブルで受信してるウチ的には、TX ( アナログ ) の「舞-HiME 」がダメでした。　ノイズでザラザラになったのだな。　あと、TBS ( アナログ ) の「ああっ女神さまっ」もややノイズっていたわ。　まぁ衛星系や、地上デジタルの受信には問題が無かったので、「舞-HiME 」の録画を地デジ系に切り替えてなんとか凌げた。　地デジがもう 1 系統あれば女神さまも救えたんだけどなぁ。　残念っす。　つーか、女神さまゴメンナサイ。

今日の夜も雪というコトで、同じ様な受信状況になるのなら、ちょっとなぁー等と思わないでもない。

そーいえば昔、火曜の夕方になると決まって豪雨となって、WOWOW の「おねがいツインズ」やら「キノの旅」がノイズでザラザラになったことがあったなぁ。　所謂「魔の火曜日」事件ですわー。

はっ!!　三寒四温だと、1 週間サイクルだ。　しまった!!!

まーそれでも、雪は好き。(w

昨日 ( 2 日 ) 夜、土佐くろしお鉄道の宿毛駅で、特急南風 17 号が冒進し駅施設に突っ込む事故が起こった。　この事故で運転手の方が亡くなられたそうで、まずはお悔やみを申し上げる。

この事故で気になるのが、「何故、 ATS が動作しなかったのか? 」である。　本来ならば、速度超過を検出し、非常ブレーキが作動するはずだと思うのだが。　しかし新聞報道によれば、かなりの速度で駅に進入したそうで、なんらかの不具合や操作ミスなどの可能性が考えられるのだ。　うむー。

ATS についてだが、行き止まり駅の場合は停止位置の先では停止の地上子が、そしてその手前には注意 ( Y ) 現示や警戒 ( YY ) 現示信号機と地上子が設置されるのかな。　なので、少なくとも Y 現示の地点で速度超過が検出されれば非常ブレーキが作動しているはずなのだな。

この鉄道は三セク線だし、多分 JR 四国の ATS-SS と同規格の ATS が設置されてるのではないかと思うのだが。　まぁ、ウチは土佐くろしお鉄道の保安・信号システムについては良く知らないので誤認があるかもしれない。

それと、この事故で思い出したのが、 1992 年に起こった関東鉄道の取手駅突入事故ですな。　この時は、ブレーキ系統の故障と、それに対する運転士・車掌らの取り扱いの誤りが原因だったように記憶してるが、今回の土佐くろしお鉄道の場合はどうなのだろうか?

しかし、外野の人間が興味本位でワイワイ言ってもしょうがない。　国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会による調査と、警察による捜査を見守りたいと思う。

追記 : 初出時 ATS と ATC を混同して記述していました。　すみません。　本稿は当該部分を書き直してます。

……ちゃんと、鉄道の保安・信号システムについて調べよう。　あう。