Weblog of pikopiko

ASAHI.COM にこんな記事アリ。

小田急ロマンスカー、千代田線に乗り入れへ ( ASAHI.COM 2005/05/18 )

記事によると、都心部からの利用客を見こんでの乗り入れだとか。　なんでも、地下鉄への特急乗り入れは初めてらしい。　確かに記憶にないな。

昔、「 JR 東海 VS JR 東日本の戦い」で、JR 東海が小田急の路線を使って新宿まで乗り入れたことがあったなぁ。　あのときもロマンスカーだった。　JR 東海が都心へのルートを求めて、小田急を使った格好だったのだ。　JR 東海御殿場線～小田急小田原線～新宿までというルートですな。

しかし今度は「小田急 VS JR 東日本の戦い」。　舞台は湘南～都心間となったわけだ。

もともとは新宿側は小田急、東京側は JR と何となく別れていたのですが、JR が湘南新宿ラインで新宿に攻め込んだのですよね。　新型の車両でグリーン車を配備し、Suica での利便性を上げたりしてね。

んで、対抗上小田急が東京側に攻めるコトとなり、今回の乗り入れとなったんだと思います。

湯島発というのが住民の私としては面白いトコです。( 実家の藤沢までロマンスカー一本で行けそうだ )　これは、おそらく湯島駅の北側にある電留線を使用するんだと思いますね。　シザースポイントは大手町駅とか霞ヶ関駅とかいろんなとこにあるんですが、折り返しの際に本線を支障しない為に電留線を使うのでしょう。　北千住発としないのも、「 VS JR 」の思惑が見えて面白いトコですな。

あと、地下鉄乗り入れということで、ロマンスカーがどんな車両となるのかも興味深いですな。　地下鉄の方が車両限界が小さいので、断面積は小さくなるでしょうし、地下鉄の A-A 基準に適合させた上で前面貫通扉が出来たりするのでしょうから。　ういー。

しかし、ふと思ったのが「 JR の東海道貨物線や山手貨物線の保安装置って何? 」ということ。　湘南新宿ラインを支えてる保安装置って何なんだろうか??

貨物列車が通ることを考えると、ATS-Sn ( 貨物だから ATS-SF か? ) が配備されているんだろうけど、ATS-P も配備されているのかなぁ?　うーむ……。

今度沿線を歩くコトがあったら、線路の地上子を見てみることにしよう。　( 地上子を見ればわかるのでね )